近日，@长沙住建官微再次针对“湖南拓宇混凝土有限公司混凝土质量问题涉事项目核查情况”进行通报：

从此则通报上我们可以看到，此次混凝土事故主要是两个方面导致的：

1、未按要求进行混凝土质量控制；

2、浇筑时随意加水。

混凝土质量控制方面我们之前有讨论过，感兴趣的砼行们可以点击《混凝土出现问题，谁的责任？质量风险怎么把控？》查看。

而浇筑时随意加水，在混凝土施工实践中十分常见，一方面，由于施工人员质量意识淡薄，为方便施工随意加水，另一方，有时候温度过高，或者罐车等待时间较长，造成混凝土和易性降低，工人也会往混凝土内加水。

一、混凝土施工过程随意加水的危害

1、加水改变混凝土原有配合比：

商品混凝土配合比都是经过试配确定好的，已经考虑施工现场影响因素，现场加水后改变原来的配合比，导致水灰比变大，混凝土强度降低；

2、加水后造成混凝土形成薄弱点/面：

商品混凝土现场加水后搅拌不均匀，产生浮浆，导致混凝土形成薄弱层，强度不均匀，最终影响混凝土的整体强度；

3、加水后导致混凝土密实度降低，造成混凝土自防水能力下降，尤其是混凝土浇筑后初凝前加水的情况。

二、搅拌站如何做好对混凝土二次加水的防治

1、商品混凝土如果因为运输距离过长、温度过高，坍落度损失过大不能满足施工要求，需要调整配合比的，可将混凝土退回商混站，由商混站按照规范要求进行处理；

2、应在施工队长和试验人员同意下调整，调整时不是直接加水，而是保持水胶比不变，相应的添加水、水泥和掺合料的混合物或是添加减水剂、泵送剂等外加剂，加入后混凝土罐车要高速搅拌几分钟，让其均匀。

3、搅拌站在与施工项目合作时，应了解清楚工程部位，强度等级，该部位所需混凝土工作性的要求。

4、混凝土企业根据不同季节对配合比进行优化调整，在夏季高温季节采用高性能外加剂，延长混凝土保坍时间至3～5h，保证浇筑时的坍落度符合要求；

5、采用信息化手段武装混凝土运输，如可使用砼友物流管理系统,每辆车都装上GPS，这样可及时观察车辆运输状况、及时和施工方沟通，落实现场浇筑状况，发现异常及时控制发料，避免现场压车或断车的状况发生，合理控制施工现场的运输车数量，避免对混凝土坍落度造成影响。

三、施工一方如何防治混凝土二次加水

1、联系混凝土的材料员要落实准确混凝土的浇筑时间，必须等监理把前期工序验收合格后方可通知供方开始生产，防止混凝土到达施工现场后等待很长时间才能浇筑，导致混凝土坍落度损失较大。

2、制定奖罚措施，发现在施工现场向混凝土内加水者，可进行相应金额的罚款。

3、施工现场的混凝土坍落度较小时，应要求罐车驾驶员使用外加剂调增混凝土坍落度。若发现驾驶员没带外加剂时，要立即向供方调度员投诉。并要求供方马上派人送外加剂到现场。

现场加水现在成了混凝土施工中的一个顽疾，解决混凝土加水问题需要各参建单位的齐心协力、共同配合才能真正做到百年大计、质量第一。